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丁酉(鸡)年八月初二

糊扯 -- 胡里糊涂

复 295 阅 141878 2017-02-07 16:19:24
2017-05-18 10:27:04
4244757 复 4244743
qq97qq97`89841`/bbsIMG/face/0000.gif`70`746`4359`61544`正四品上:正议大夫|忠武将军`2012-11-07 23:57:05`
这个与你引用的资料观点差异太大了 31

所以你引用的资料其实是没有出处的,我也不认为这个作者是个对工业认识水平不错的人。

在上贴中已经说了,这段文字对运十研制过程中严格的质量管理过程做了完全相反的解读,他或者是不懂工业,或者是别有用心有意误导。其余他列举的事实与他想表达的观点也没什么逻辑上的联系,比如这段:

总体设计方案出来后,运10飞机就进入了一个痛苦的建造过程中。运10飞机在设计上广泛参考了引进的波音707、“三叉戟”机型,但在材料、制造工艺、装 配等方面全面遇到问题,设计能力被迫向制造能力妥协。

——设计能力与制造能力是工业界(在做突破性产品时)永恒的矛盾,制造能力向设计能力靠拢,设计能力向制造能力妥协,都是常见做法,不靠拢不妥协,那才是胡来。

而且还使整个飞机的结构强度降低,隐患重重,根本无法保证安全。

还有这句,从文中看不出这个结论从何而来。前面那段关于工艺的讨论,只是说那些工艺土,但并没有指出这些“土”工艺会造成哪些设计指标达不到要求,他似乎想暗示结构强度不行,但实际上运十的静力试验一次成功,而且与设计指标非常符合。而且设计方也坦率地指出,因为经费问题,没有完成疲劳试验,所以飞机的寿命还不得而知。

运十的研制并没有完成,有的问题究竟是研制过程中的问题,会后续的工作中逐步解决,还是最终都不可能解决从而对运十的结果造成重大影响,这段文字也没有讨论,他潜意识里是把研制中的运十当成已完成研制商业运行多年的飞机来讨论了。

相反,你标题里提到的上海航空工业公司《一次有意义的攀登--谈运10飞机研制的经验和教训》,我觉得里面的反思除了那些政治表态的文字,基本上还是比较中肯的。


通宝推:老老狐狸,Rusher,阴霾信仰,西安笨老虎,发了胖的罗密欧,脊梁硬, 最后于2017-05-18 12:19:02改,共3次;
2017-05-18 10:27:04
※※ 相关(回复) ※※单帖
......O 上海航空工业志-第二章运十飞机-第六节质量整顿 catspace 字45 2017-05-18 03:31:03
.......O 谢谢,不过我问的是你引用的整个这一大段 qq97 字51 2017-05-18 03:59:37
........O 一次有意义的攀登--谈运10飞机研制的经验和教训 catspace 字157 2017-05-18 08:25:38
.........O 这个与你引用的资料观点差异太大了 31 O qq97 字2026 2017-05-18 10:27:04
.........O 你看一下运十2号机的寿命 8 catspace 字381 2017-05-18 13:17:39
.........O 上飞领导和研发骨干都敢坐的飞机 10 陈王奋起挥黄钺 字255 2017-05-18 23:38:51
.........O 看清楚再说,是试飞了一百多个小时 1 catspace 字242 2017-05-19 00:27:54
.........O 即使运十有问题很正常啊 22 陈王奋起挥黄钺 字715 2017-05-19 04:08:01
... 共 》295《跟帖
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