人类从阿拉斯加登陆美洲大陆仅1000年左右，整个美洲大陆上绝大部分大型哺乳动物就全灭绝了。

一、老三届新三届是被剥夺了上学的机会，直接把升学率降为0

二、所谓教育大跃进直接导致中国科技人才出现断层，严重影响国民经济发展。

三、农村学生也是有学校的，不是在地里自学上初高中。你以为去农村是去农村学校上学啊。

四、不用高考方式招生

老三届还都活着呢。历史真实，真不要脸。

一旦上了资本主义的船就下不去了，只能向着帝国主义前进，直到革命。

最近去了趟广州，发现黑人很多。朋友说广州已经有30多万非法黑人移民了，不知数据可靠否？这样下去也是很大的社会问题啊。

京津高铁出北京南站向东，然后一路向东南方向至天津；京沪高铁出北京南站向西，然后向南，再转向东南，在京津高铁的南侧。北京南站候车大厅里的线路图画得很清楚。

京津高铁出北京南站向东，京沪高铁出北京南站向西

问个小白问题，为啥直流输电也有无功问题。

我的意思是相对飞机，高铁在安检方面省了时间。而一旦出一次事情，不用死太多人，高铁的安检程序就会和机场一样复杂，这样乘客需要提前到达火车站的时间会大大增加，这会降低高铁相对飞机的竞争能力。比如现在说京沪高铁只要5小时，那只是运行时间，没有计算

同样的还有沪宁高铁。不过北京到上海，即使不考虑票价，在夕发朝至的Z车和5小时的高铁间我还是更喜欢Z车。从北京至上海飞机票约1300元，一般要飞2个小时多一点，提前一小时到机场，如果飞机正点，从首都机场至虹桥一共要3个半小时，高铁从北京南站至

洛克比大概是400克塑性炸药。以350KM时速运行的高铁不是想停就停得下来的，98年德国ICE时速200KM出轨死了1百多号人和一架基本满员737坠毁死的人差不多，还不算受伤的几十号。以现在高铁的安检严格程度，恐怖组织或敌方情报机关在高峰时

1.京津高铁和京沪高铁不共线，这其实是浪费

2.三峡当时讨论的主要是先建三峡，还是先在长江中上游支流修小一些的电站，其中投资是主要考虑。因为当时国家不像现在这样有钱。

3.高铁现在没有像飞机一样实施实名制和严格的安检措施，这节约了大约至

只有115公里，确实上350比200快不了多少

以影帝为代表的当今政府根本没资格谈什么牺牲。