设备正常，理所当然能保障安全。

设备不正常了，故障了，仍然能保障安全，这种设备才能称之为＇故障导向安全＇。

所以你说的信号都故障了，明确告诉人们它不能保障安全了，这是错误的理解，设备故障就不能保障安全，还谈什么＇故障导向安全＇？

承认管理有问题，正在清查规章，特别是有关信号故障、轨道电路故障的规章。

实际上修改规章，无非就是多几条停车的规定，多几条限速的规定，规章越严效率越低。

比如说，以前遇到区间一个轨道电路故障，一架信号机红灯时，可以不用等查明情况，直接向区

被人举报啦！我没干什麽呀？讨论事情，发表观点，就算观点不合，我也没骂人啊，怎么就被举报捏？

被墙一年多了，我落伍了，不知道被举报还要破财消灾，怎奈囊中羞涩啊！哪位大大赏几个，让兄弟我应个急呀！！

粉丝果然是超级理性，绝对可爱的存在，小弟

跨越让多少人背井离乡，骨肉分离，你知道吗？我就是受害者之一，我们单位还有400多个，跑600公里去上这个特别累的班，单身汉也就算了，可是拖家带口的怎么办？他有没有＇妥善安排＇＇切实解决＇我们的困难？

我现在8天才回一次家，待两天，当年我走

不是都下海了，是能走的都走了，留下来都是走不掉的，铁路每年也招应届大学生，但是那些都是管理类的人才，不干具体活。具体干活的人都是一个萝卜一个坑，不对啊，现在是一个萝卜几个坑，从05年开始铁路就每年裁人，提前退一些，多经去一些，往新线送一批，

让有钱的男人可以多取几个老婆，帮他用钱，这样扩大的内需可能还要大。

中国在非州的模式完全可以在朝鲜复制。中国有美元，朝鲜有矿产，双方互补性还是很强的，而且因为是近邻，这种合作更应相得益彰。中国不会怕朝鲜赖账，怕只怕朝鲜请客不请我，如今你把我请进来了，哼哼！……至于说朝鲜去年的‘均贫富’事件，我更倾向于认为这

看到论坛上有人张口闭口铁路效率低下，很苦闷，上来述述苦，就我个人从业十七年的经历，谈谈这当年的铁老大。我是手机上网，发个帖真不容易。起码从我个人的工作来看，铁路这个机器把我压的有点喘不过气来，那效率不是一般的高，是全国第二高。说明一下我的上