比较图1

[IMGA]http://p13.freep.cn/p.aspx?u=v20_p1_photo_1107151114508147_0.bmp[/IMGA]

比较图2

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前文你我之间的分歧颇大，其实争论的不是同一个问题。

你的意见是如果是民航要的飞机，依照当时国家工业、技术、民航市场等现实，从商业角度看，只要轰六改就可以满足，更有可行性。这是我看后总结的观点，不知道对否，若不对，请指正。

86年以前的上飞和86年以后的，基本是两个截然不同的典型。

有时间，我贴点真实和比较全面的数据上来，而且是和BOING707的比较数据。葡萄，你也不要和他们争论了。Y10的宣传是不被鼓励的。

ALARM的数据不但是二手的，而且是被有意选择过

如同借口缺3000W下马一样。Y10最初是毛周希望在轰六的基础上研制一款喷气飞机，后来的产品，是国内首次采用美、英民用飞机设计规范，突破了过去一直沿用苏联规范的局面，是一款实际目标有很多衍生机型。而且是直接上了100人以上（当年资料：Y10

今日和朋友偶聊，喜闻他要升级了，正在惶恐欣喜之中。祝贺之后，聊起化妆品，听说他LD粉脸上发了些许喜痘，讨教如何消灭。一番云云之后，立刻正告他：要作好LD的后勤保卫工作，重要内容之一吗，就是劝说停用化妆品。在他面前，我向来是以专业人士