【原创】铁杆鹰派李梅与对日本战略轰炸 63
对美国空军来说，柯蒂斯-李梅上将(Curtis LeMay)作为军人尚武精神的象征，和对美国战略空军建设所作的贡献，相当于哈尔西之对於美国海军，和巴顿之对於美国陆军。李梅是美国陆军(美国空军战后才独立，战时还叫做陆军航空队)在二战期间晋升最快的军官之一，1940年是中尉，1943年9月就晋升为准将，只用了3年半的时间。6个月以后，37岁的李梅成为美国陆军历史上最年轻的少将。战后41岁是最年轻的中将，1951年又成为整个美军历史上第二年轻的上将，时年45岁。(美军历史上最年轻的上将是内战时期北军总司令44岁的格兰特) 。



李梅在二战结束的时候仅仅是少将，但是他指挥整个B-29轰炸机部队对日本进行战略轰炸，火烧东京，核击日本，使得他比很多上将军官更著名。战后他主持过柏林空运，长期掌管美国战略空军，并最终晋升到空军总参谋长。李梅是战略轰炸的坚定信奉者，即使不熟悉李梅的人，大多数也听说过他的那句名言“把他们炸回到石器时代” 。



1． 从俄亥俄到欧洲战场



尽管李梅后来在冷战期间，以狂热的鹰派而著称，不过如果按照出身成分论的说法，他还是地地道道的出身于“无产阶级” 的工人家庭。李梅1906年生于俄亥俄州哥伦布市，家里可以说赤贫，父亲是个铁路工人，而且生性从不喜欢在一个地方长呆，从俄亥俄迁移到密西根，再搬家到西海岸的加州，最后再搬回俄亥俄。这样不停的折腾，自然积攒不起什么家当。



李梅幼年的时候，正好也是人类航空的起步阶段，据他自己说，最早对航空产生向往，是5岁的时候，在后院玩，看见天空飞过一架飞机，那是他看到的最早的一架飞机，於是在地上追着飞机跑。莱特兄弟发明飞机是在1903年，他们俩就是俄亥俄州人，住在代顿市，离哥仑布市仅100公里。莱特兄弟在代顿公司，制造飞机，并开设一个飞行训练学校。莱特兄弟的第一批学生不到10个人，其中有一个叫阿诺德，就是后来二战中的美国陆军航空队总司令，五星上将。李梅当时还小，那时候整个俄亥俄州只有莱特兄弟学校一个地方会有飞机，而代顿和哥仑布两个地方又那么近。如果李梅的回忆没错，他5岁时看到的，的确是一架飞机而不是鸟的话，那架飞机颇有些可能就是莱特兄弟之一，甚至可能是李梅未来的上司阿诺德驾驶的。



李梅不是西点毕业生，也没有上过利文沃斯堡指挥与参谋学校。1924年16岁的时候，李梅上了俄亥俄州立大学工程专业。他家里穷，学费完全要靠自己打工挣出来，每周6天从下午5点打工到夜里3点，睡上4个小时，白天再去上课。靠打工挣的钱，李梅生活得还不错，甚至跟同学凑钱买了一辆当时还很稀罕的旧汽车。那辆车已经不能开了，但是难不倒学工的李梅。修修补补鼓捣一番之后，那辆车后来又开了很多年。李梅在大学里加入美国陆军后备役军官训练团ROTC。美国大学里的ROTC比我们国内的大学军训可是正规多了，那是真正的军事训练，还要定期集训的。李梅从ROTC报名参加陆军航空队训练，暂时中断学业，去加州March Field学习飞行。1928年成为少尉军官，分配到密西根州的第1驱逐机大队第27中队当战斗机飞行员。1931年他回到大学完成最后一学期的课程，拿到学位。1935年李梅晋升中尉，并申请改行调到轰炸机部队，他当时已经看出苗头，轰炸机才是航空队里最有前途的兵种，因为它是进攻武器，而战斗机是防御武器。



战前的李梅在轰炸机部队里很有名，公认是最好的导航军官之一，曾参加过多次试验性的长程海上会合，攻击演练，比较著名的一次是跟海军合练，陆军航空队想证明轰炸机编队可以在没有地标的茫茫大海上，仅凭经纬度找到敌方军舰。海军作战部故意拆台，给航空队提供错误的坐标，而导航军官李梅居然领着轰炸机编队在加州外海找到了演习目标，犹他号战列舰。1937年美国陆军航空队开始装备4引擎战略轰炸机B-17空中堡垒，1938年阿诺德出任陆航司令，到1939年欧洲战争爆发前后，陆航已经大规模装备了B-17。1940年3月李梅晋升上尉。和平时期军官晋升缓慢，人人如此，李梅从少尉到上尉花了12年，而此后的3年半时间里，他将晋升到将军。



李梅于1941年3月从第49轰炸机大队的助理作战参谋，调到34大队任中队长，两个月以后又当大队的主任作战参谋，1942年3月晋升少校。这份战前履历，丝毫看不出李梅会在日后的战争中成为明星的迹象，反而有几处明显的先天不足：首先他没上过西点军校，也没有经过利文沃思的高级指挥参谋培训，是从大学后备役军官训练团转正的半路出家者；其次可能是因为李梅作为导航专家的名声在外，一直担任参谋军官，只当过两个月的中队长；第三，李梅不是阿诺德参谋部小圈子里的人物。第三点相当重要：二战期间，美国陆军航空队和整个陆军一样，可以说都有一点“任人唯亲” 的作风。陆军里是参谋长马歇尔，他所重用的艾森豪威尔，布莱德雷，巴顿等人，都是战前跟马歇尔共过事的好友。陆航的阿诺德也是一样，在阿诺德身边当过参谋的军官，后来的晋升都特别快。不过无论马歇尔还是阿诺德，他们都是有眼光的人，从来没有因为任人唯亲而让无能之辈占据要职。私交方面，李梅完全没有优势，直到他在欧洲战场青云直上以后，一共只和阿诺德单独见过三次面。李梅之所以获得阿诺德的青睐，完全是在欧洲战场实干的结果。



1941年和1942年初是美国陆军大规模扩军的时期，很多部队都只有番号和人，却没有来得及配备武器，1941年李梅所在的轰炸机第34大队，只有4架B-17。这年李梅还秘密地去加拿大，将美国刚刚生产还没来得及装备军队的另一型四引擎战略轰炸机，B-24解放者式，飞赴英国交给英国人与德国作战。1942年1月，李梅晋升中校，去犹他州第2航空队担任新成立的306轰炸机大队副大队长，这个大队也是只有4架B-17。仅过了5个月，他又升为加州的第305大队大队长。这是李梅第一个高级指挥职务，可是他手下4个轰炸机中队(365，365，366，422中队)，应该有35架B-17，却还是只有4架。李梅就让这4架飞机不停地飞，轮流训练手下那些新兵。原来他们都以为自己会被派去太平洋战场，可是大队的飞机补齐之后，305大队受命转场东海岸的马里兰州。1942年10月23日，全大队飞越大西洋，进驻英国Prestwick基地，加入第8航空队序列。



美国空军第8航空队，是二战期间美军最强大的航空队，1942年1月在佐治亚州海边的萨凡纳正式成军(至今在萨凡纳还有第8航空队纪念博物馆) ，很快派往英国，它的主要作战力量是伊拉-埃克尔准将Ira Eaker的第8轰炸机司令部，和弗兰克-亨特准将Frank Hunter的第8战斗机司令部。第8航空队名义上的司令是斯帕茨少将Spaatz，但是斯帕茨少将同时还有好几顶帽子，包括欧洲所有美国陆航部队的总司令，后来又去北非任12航空队司令，去意大利担任15航空队司令，所以直到1944年1月之前，第8航空队实际上是埃克尔将军在指挥。1942年第8航空队的力量还很单薄，而且作战经验不足，一切都在摸索阶段，作战区域也仅限於西欧的德国占领区，达不到德国本土。7月4日，第15轻型轰炸机大队的6架美军轰炸机和皇家空军的6架轰炸机一起，进行了第8航空队的第一次出击，目标是荷兰的德国机场，美国飞机被击落两架。这次行动的象征意义远大於军事意义。8月17日，97大队的12架B-17进行了空中堡垒对德军的首次出击，目标是法国境内的火车调车场，埃克尔将军亲自升空，而飞领航机的，是蒂贝茨少校，就是后来在广岛仍下原子弹的指挥官。这次行动取得了成功。



10月底李梅的305大队加入第8航空队的时候，第8轰炸机司令部总共有5个轰炸机大队，李梅在第8航空队里面很快就以战术革新家而闻名。后来许多行之有效的轰炸机编队和战术，都是在那个阶段由第8航空队从实践中摸索出来的，发明权不能归于某一个人，但其中李梅起了决定性的作用。1942年11月23日，第305，306，91三个大队轰炸法国圣纳泽尔港的德军潜艇基地，李梅飞领头的第一架轰炸机，305大队起飞20架B-17，16架到达目标上空投弹，没有一架飞机被击落，306大队起飞8架到达4架，91大队出动10架到达5架，被击落5架。这次出击，李梅下令不准B-17作出机动动作规避高射炮和敌机，而他的大队战损率却是最小的，这证明B-17确实有能力独自对付德军战斗机和忍受地面炮火，后来，“不规避” 成了美军战略轰炸机编队的标准战术。到1942年年底，李梅的305大队总共出击6次，他本人带队2次，总共只损失了2架空中堡垒。



1943年1月27日，第8航空队首次出动64架轰炸机轰炸德国本土。1942年底到1943年初，北非战事越来越重要，第8航空队得到的新飞机渐少，其司令官斯帕茨也调到北非指挥第12航空队，第8轰炸机司令部司令埃克尔少将正式升任第8航空队司令，安德森将军接掌第8轰炸机司令部。埃克尔将军在整个1942年都因为坚持美军的“白日精确轰炸” 思想，而跟皇家空军的“夜间面积轰炸” 派争论，他在战役思想方面的贡献很大。而在战术层面上，李梅战术改革家的名声越来越响，那段时间他的办公桌上摆满了飞机模型，只要作战形势允许，李梅就在办公室里着魔似的摆弄不同的作战队形，B-17机群由四机编队到六机九机编队，最后发展到12机“箱形” 密集编队，集中的自卫火力越来越强，不依靠战斗机护航的情况下，对付来袭的德军战斗机也越来越有效，李梅的手下常常是尝试新编队的第一支部队。



李梅就是这段时间开始出名的：1943年5月18日，李梅中校升任新成立的第102轰炸机联队司令，6月中旬又调任第4轰炸机联队司令，这次晋升非常关键，因为第4联队司令部已经内定要扩编为第3轰炸机师。其实第3轰炸机师原订的师长不是李梅，而是内森-佛雷斯特Nathan Forrest准将，但是佛雷斯特刚到英国就在带队执行第一次出击任务的时候阵亡了。



李梅上校就任第3轰炸机师师长的时候，第8轰炸机司令部整编成2个轰炸机师，1师师长是威廉姆斯准将，(第2轰炸机师要到1944年1月才正式成立) ，统归第8轰炸机司令部安德森将军指挥。1师和第3师的竞争关系就相当明显。与第8轰炸机司令部平行的第8战斗机司令部，司令由亨特准将换成了Kepner少将。



李梅在欧洲战场期间，第8航空队最重大的空中战役，是轰炸德国施魏因富特-累根斯堡的行动。随着北非作战结束，第8航空队的实力也逐渐增强，作战规模越来越大，但付出的代价也越来越大。1943年7月25日，第8航空队搞了一个“闪电周”Blitz Week，一连7天6次大规模出动，到30日为止，总共损失100架空中堡垒和1千名机组成员，第8航空队轰炸机司令安德森将军明确命令李梅不得亲自升空参战，他要李梅集中精力准备拟议中8月份最大的一次空中行动：第8航空队的两个轰炸机师将倾巢出动，与意大利战场斯帕茨将军第15航空队的B-24轰炸机群配合，进行穿梭轰炸。(斯帕茨在北非作战结束以后又调到意大利担任15航空队司令) 。届时，15航空队出动轰炸奥地利诺依施塔特Neustadt的FW190战斗机工厂，第8航空队轰炸累根斯堡的BF109战斗机工厂，然后双方飞到对方基地降落，补充油料弹药，回程再次轰炸德国目标。结果到预定的时间，英国天气状况不佳第8航空队的行动被迫延误，第15航空队独自轰炸了诺依施塔特。於是埃克尔将军又把计划改为第8航空队用李梅的第3师轰炸累根斯堡BF109战斗机工厂，威廉姆斯的第1师轰炸施魏因富特的滚珠轴承厂，这仍是当时规模最大的轰炸行动。



1943年8月17日，李梅乘坐先头第96大队的导航机第一个出发，跟在他后面的是3师的3个轰炸机联队，总共146架空中堡垒成功起飞。本来计划1个小时以后1师起飞230架B-17，但是天气转坏，1师出动被延误，3师的机群在空中盘旋了1个小时之久，但李梅故意关掉座机上的无线电，他求战心切，怕上级命令机群返回，所以装聋作哑。1个小时以后机群的油料可能不够飞到目的地，因此3师不等1师就首先出发了。1师又耽误了3个小时才出动，这样，先头轰炸机群惊动了德军战斗机，不但让德军预有准备，而且可以各个击破，越是后面的美军轰炸机，所受的攻击也就越猛烈。李梅所在的先头部队飞越海峡之后17分钟，在比利时上空开始遭到德军FW190战斗机群拦截，德军利用想得出来的一切手段从各个方向攻击美军编队，不但用上了空对空火箭，而且用炸弹从高空向B17机群投掷，利用近炸弹片杀伤美军飞机。先头第96大队的损失不大，但是殿后的第100大队，几乎以为自己要被全歼了。总共15架B-17被德军击落，其他飞机大多带伤，加上其他原因坠毁的飞机，李梅的第3师146架空中堡垒，损失24架，但是他们顺利地将303吨炸弹投到目标，然后经过意大利上空，飞到北非降落。另一路，第1师的230架B-17，损失了36架。这次行动总损失60架飞机，这个损失率之高，是骇人听闻的。第8航空队司令埃克尔将军亲自驾机飞来北非了解情况，看到平安降落的大部分飞机也受到不同程度的损伤，当地零配件不足，无法全部修复，但是李梅的战意依旧旺盛，他坚持按照原计划，带领还能出动的57架飞机编队经法国上空，再次轰炸德军，然后返回英国基地。其他损伤严重的飞机在北非修复，然后单独飞回英国归队。大致上，这次施魏因富特-累根斯堡作战虽然达成了作战目的，但是代价极为惨重，战役以后一周，第8航空队还能正常出动的飞机只占原先实力的一半。这样的战损率，是美军承受不起的。



1943年9月6日，第8航空队又出动到338架B-17轰炸斯图加特，这些飞机大部分刚从美国本土到达，机组经验不足，结果又损失了45架，而且没对轰炸目标造成任何值得一提的伤害。再过一天，出动185架B-17轰炸法国和比利时境内的目标，这一次有P47雷霆式战斗机全程护航，结果没有一架损失。这充分证明美军目前的问题不在轰炸战术本身，而在於迫切需要有一种能伴随轰炸机群深入德国境内的，航程足够远的战斗机。9月28日，已经当了两个月师长的李梅上校晋升准将。10月14日，291架B-17再次出动轰炸施魏因富特，这次又损失60架飞机，其中1师的149架飞机被击落45架，李梅3师的142架飞机只掉了15架。



1944年1月到2月，美国陆军航空队在欧洲的指挥机构大调整：艾森豪威尔出任战区最高司令以后，提出希望把自己在地中海战区的指挥班子带去，而很可能因为在1943年的高昂损失使得阿诺德对第8航空队司令埃克尔的信心有所动摇，所以他同意了艾森豪威尔的建议。因此，原第8航空队司令部，升格为战略空军总司令部，统一指挥驻英国的第8，和意大利的第15航空队，斯帕茨中将出任总司令。原来的第8轰炸机司令部升格为新的第8航空队司令部，由原先意大利的15航空队司令，当年首次轰炸东京的英雄，杜利特尔少将任新第8航空队司令，杜利特尔原先的15航空队司令一职，由从南太平洋13航空队调来的内森-特文宁少将Nathan Twining接任。原第8航空队司令埃克尔中将，转任地中海战场空军司令，统一指挥美国陆航的第12航空队和英国沙漠空军，巴尔干空军(后来还包括15航空队)。李梅也在3月3日晋升少将，仍然指挥第8航空队的两个主力轰炸机师之一。现在李梅只有37岁，是美国陆军历史上最年轻的两星将军。他的第3师已经壮大到4个B-17联队15个大队，不过他在欧洲战场的日子也到头了。李梅的新职务虽然没有那么多部队，但却将指挥一个独立的战略方向。

(未完待续)

MacArthur 选转。水风 荐,海天 荐,MacArthur 荐,

这篇不是坑，去年8月就写完了，我分4天贴全 1

Sofa!

Sofa 2!!

三人沙发？
节目好，挤挤就挤挤吧

嗯。好文啊。

用炸弹对付轰炸机，够狠
不过也算德国人倒霉，碰上米国这种变态的对手，生产起轰炸机和飞行员来如同流水线上的香肠，滚滚而来... 动辄就是好几百架轰炸机的大机群... 这种大阵仗德国人是陪玩不起的...

在前一期的国际展望里看过，重新拜读

就是因为这个，去年8月写完等到现在才贴出来

连花带宝一起送。说起李梅父亲频繁搬家 1
更有可能是生活所迫吧。这一点估计在座不少都有同感。


恭喜：意外获得【西西河通宝】一枚

谢谢：作者意外获得【西西河通宝】一枚
鲜花已经成功送出

中国在抗战时也用过这手
据说击落过一架日本轰炸机。
但是毕竟不是防敌轰炸的正路。

又一个带宝的花，不愧为轰炸机的帖子，专门落宝
恭喜：意外获得【西西河通宝】一枚

谢谢：作者意外获得【西西河通宝】一枚
鲜花已经成功送出

李梅有暗疾，所以面相不善：） 5
看不惯他的人把他当“铁驴”：强硬固执：）

他样子很强横，暗疾主要是一根神经坏死，他老先生的脸部肌肉不能活动了，所以总没个笑脸。

不过此人爱兵如子，在战略空军司令部司令官任上办了很多好事，解决了许多官兵的住房、薪饷、娱乐、晋升、医疗等等问题。



最后于2007-03-02 00:55:08改,共1次;

【原创】铁杆鹰派李梅与对日本战略轰炸(续1) 32
2． 从中国出击



太平洋战场幅圆广阔，日本帝国的核心部分，与最近的美国空军基地之间，都远隔数千英里的距离，虽然1942年美军曾经以航空母舰大黄蜂号搭载陆航的B25中型轰炸机奇袭东京，但那毕竟只是偶尔骚扰性质，只有重型战略轰炸机的持续攻击，才能对日本本土造成实质性伤害。但是当时美国陆军航空队的武库中，没有一种轰炸机的航程足够远，无论B-17空中堡垒还是B-24解放者，都无法飞越中国大陆或浩瀚的中太平洋来打击日本列岛。但是，阿诺德手中已经有了一件秘密武器，航程更远，载弹量更大的B-29超级空中堡垒。这是象阿诺德这样的战略轰炸理论信徒梦寐以求的终极武器。



1944年4月，美国陆军航空队专门成立第20航空队，指挥全球所有的B-29轰炸机单位，阿诺德以陆航总司令之尊，亲自兼任20航空队司令，保证不让任何战区司令官挪用这支力量作战术支援。B-29是阿诺德心爱的玩具，绝对不许别人染指。欧洲的战事用B-17已经够了，B-29将专门用来对付日本人。计划当中，20航空队的B-29将从两个方向轰炸日本：东面从中太平洋的岛屿基地出发，西面则从中国大西南的机场出发。指挥东路的是第21轰炸机司令部，指挥从中国出击的，是第20轰炸机司令部。在1944年大部分时间里，美军在中太平洋还没有占领足够近的岛屿基地让B-29出击。於是，中国成了首先大规模轰炸日本本土的唯一选择。这，就是马特霍恩计划。



B-29当时生产数量既少，质量也还不过关，阿诺德的第20航空队在1944年成立的时候，基本是个架子部队，只有驻印度的第20轰炸机司令部，首任司令是Wolfe准将，主要基地在加尔各答附近，作战部队只有一个第58联队，联队长桑德斯准将Sanders，包括第40，462，444，468四个大队。6月4日，B-29第一次出击，从印度出发轰炸泰国曼谷，98架B-29起飞，14架因机械故障返航，1架坠毁，77架成功投弹，回程又坠毁了4架，日本只有9架战斗机升空抵抗，没有能击落美军飞机。事实证明，B-29最主要的威胁来自自身不稳定的质量，日军的空防根本不能构成威胁。6月份，B-29从中国成都附近专门新建的特长跑道起飞，首次空袭日本本土的钢铁厂。这些跑道是动员了四川成千上万老百姓，在缺乏现代机械的情况下，用人力碾出来的。这次袭击由联队长桑德斯准将亲自带队，出动75架飞机，损失了7架B-29，但投弹的成果，几乎可以忽略不计。阿诺德心急如火，早在B-29研制生产阶段，阿诺德就因为不断催促，而发了心脏病。战斗开始以后令人失望的成果，让阿诺德失去耐心。6月份诺曼底登陆后不久，阿诺德特地挑选心目中最有能力的轰炸机指挥官李梅离开欧洲，来指挥马特霍恩行动。



李梅整个7月份在美国听取情况汇报，同时自己也在学习驾驶这种新型飞机，8月29日到任。心急的阿诺德早在7月4日已经撤了沃尔夫第20轰炸机指挥部司令的职务，让58联队长桑德斯暂代。李梅到达印度的时候，第20轰炸机司令部共有8个大队，4个大队B-29组成第58联队，是他的打击力量，另外4个大队是由B-24轰炸机改装成的C109运输机，专门负责把油料从印度运到中国。当时中国是个贫油国，即便玉门油田有一些石油，也没有能力提炼高品质的航空燃料，B-29出击所需的所有燃料都必须从印度运去，而偏偏这些B-29都是吃油老虎。这是马特霍恩行动最主要的客观条件限制。



李梅到任以后全面评估了形势，并向阿诺德坦率报告了自己的意见。整个从中国出击轰炸日本的“马特霍恩行动” 面临三个障碍，一是飞行员缺乏训练，士气不高，这李梅自己可以解决，实际上这就是阿诺德把他从欧洲调来的原因。李梅一到就开设导航学校，轰炸学校，拿出自己标志性的魔鬼训练，直到把机组人员都训练到将日常训练作为苦事，而把战斗出动当作休息的程度。第二个问题是B-29的故障率太高，很少被日军击落，却大部分都是自己往下掉，B-29初期型号质量不过关，引擎常常空中熄火，要么自己着火。这种问题，李梅自己解决不了，只能催促研究和生产部门改进设计和制造工艺，期待慢慢的情况会好转。第三个问题是中国的油料供应。所有的航空燃料必须从印度飞越喜马拉雅山运到成都，所以李梅的主要基地必须留在印度，成都只能作为前进作战基地。李梅不仅让运输机运油，而且发动所有B-29轰炸机也飞越驼峰运油。整个联队飞越7次驼峰航线，才能攒够一次出击日本所需要的燃料。后勤问题是绝杀无解的死结，就算假以时日也不可能缓解。因此，李梅从一开始就明白，从中国出击轰炸日本，是没有其他办法攻击日本之时的权宜之计，一旦美军在中太平洋占领足够近的岛屿，B-29的作战就要移到东路去。这一点上，中国战区第14航空队的陈纳德倒是跟李梅意见一致。陈纳德有他自己的考虑：李梅只向阿诺德本人负责，既不属於蒋介石和魏德迈的中国战区，也不属於蒙巴顿的东南亚战区。驼峰航线补给中国战区的能力本来有限，陈纳德也不愿意李梅这支“外来户” 部队来加重后勤负担。所以李梅和陈纳德的默契，就是一旦情况许可，第20轰炸机司令部将从中国战场撤出。



但是至少1944年下半年，还不存在李梅撤出的问题。他必须尽油料许可的限度，从四川出发打击日本大后方的战略目标。



1944年9月8日，李梅首次从成都出击，目标是中国东北的鞍山昭和钢厂，这是日本人建立的主要钢铁供应基地，也是今天鞍钢的前身。这是B-29第二次轰炸鞍钢。李梅征得阿诺德批准，亲自带领114架B-29组成的机群出击。英国空军和美国陆航都有很多将领喜欢亲自升空带队作战，最初军方对此没有什么限制，结果在不列颠之战和以后的英德空战中，英国皇家空军为此牺牲了不少高级军官，后来这个教训被吸取，美军和英军都明文规定，一般情况下禁止将领亲自升空作战，除非当事人能够向上级提出明确的理由并获得批准。本来阿诺德也明确禁止李梅上天，但李梅申辩，这是他第一次与日本人作战，他想亲自观察日本战斗机的战术和地面炮火的有效性，跟德军的战术作对比，获得第一手经验来制定未来的战术。这对将来作战是绝对必要的。阿诺德批准了他的请求。



9月8日从成都出发的115架B-29当中，7架未能起飞，还有几架中途掉队，95架到达鞍山投下200吨炸弹，只有4架被日军战斗机或高炮击落。李梅亲自驾驶第一架飞机，他发现日军战斗机的作战技巧大大逊色于德国同行，没有多少对付B-29的办法。日军战斗机中队事先已经抢占了截击的有利位置，但是错误估计了B-29编队的速度，结果第一次出击一下子冲过了头，等兜一圈再回来的时候，又赶不上B-29了。而且日军习惯在1万7千英尺左右高度作战，在B-29的2万5千英尺高空基本追不上美国飞机。9月26日李梅再次出动轰炸鞍山，73架飞机投弹，自身毫无损失，但也没有对目标造成什么伤害。日军飞机只有两种方式能够对B-29构成威胁：一是凭借飞行员的个人勇敢去撞击美军飞机，二是主动攻击四川的空军基地。还在李梅上任之前，8月20日美军轰炸日本Yawada钢铁厂，日军飞机第一次撞击B-29，一架美军B-29被日军飞机撞得空中解体，洒落的残骸又打下了另一架B-29。至於基地的危险，9月28日(第3次袭击鞍钢以后两天) 日军轰炸成都机场。美军战斗机对机场的保护只在白天有效，夜间战斗能力不足。这一点后来很快得到加强。



对日本人的能力心中有数之后，李梅把随后一个多月的时间花在严格训练上。10月14日，为配合海军哈尔西第3舰队扫荡台湾菲律宾日军航空力量，李梅的104架B-29轰炸台湾的日军基地和飞机制造厂，取得很大成功。10月底到11月中，李梅数次大规模出击日本冈山县(Okayama) 和九州大村(Omura)的飞机制造厂，另外还在11月5日轰炸仰光和新加坡的港口，12月初轰炸沈阳。在沈阳行动中，日军战斗机飞行员三次奋不顾身地用自己的飞机撞击B-29，三次日本战斗机都坠毁，两架B-29被击落，但是第3架被撞的B-29安全飞回了基地。以上是李梅在中国期间所进行的主要轰炸作战，总体来说，对中国东北，台湾和东南亚目标的轰炸收到一定效果，但是对日本本土的轰炸效果几乎可以忽略不计。除了远程导航困难以外，日本列岛上空经常覆盖很厚的云层，而且B-29所飞行的高度，是当时人们还没有认识到的平流层，强劲的高空气流和云层一起，使得精确瞄准轰炸根本不可能。



第20轰炸机司令部当时还和延安的共产党政权发生过联系。因为华北和华东的八路军和新四军控制大片敌后根据地，为了取得这些轰炸路线上的气象情报，并争取中共合作，营救沿线坠落的B-29机组成员，李梅曾经派联络官去延安，还送了中共一飞机药品。这点药品对美军没有什么，可是对处在敌后一切物资匮乏的八路军，却是雪中送炭。礼尚往来，中共以毛泽东的名义，回赠了李梅一把缴获的日本指挥刀。在整个战争期间，中国的敌后武装，无论国共，都全力营救过坠毁的美军轰炸机上幸存的官兵。



李梅在印度和中国的半年，可能最有意义的一次作战行动，是12月18日用燃烧弹轰炸汉口。这次作战由14航空队陈纳德提出要求，使用燃烧弹也是陈纳德建议的，目的是炸毁日军在汉口长江码头和仓库的补给中心，毁掉那里囤积的作战物资。李梅最初不愿意参与，不仅因为他认为这属於战役战术性质的地面支援作战，不符合B-29战略轰炸的任务宗旨，而且他觉得这个任务陈纳德自己的空军就可以做到。不过后来魏德迈也来催促，阿诺德本人点了头，李梅出动94架B-29，装上燃烧弹，袭击了汉口，头三个编队投弹之后，地面大火升腾起的烟雾遮蔽了目标，结果后来许多燃烧弹误投进中国居民区，当地的中国居民付出了惨重代价，不过从轰炸的有效性看，汉口行动是军事上的成功，将日军的大批军用物资完全付之一炬。认真的说，燃烧弹攻击并非这次李梅或是陈纳德的首创，在美军的假想作战计划里，很早就写着了，但是大规模运用燃烧弹轰炸成功的作战非常少，在欧洲战场曾经有过战略轰炸引起城市大火的战例，但那是一次出动千架战略轰炸机的超大规模作战。象汉口这样，用很少的飞机(94架中84架实际投弹) ，完全依靠燃烧弹而取得巨大成功，在李梅来说是第一次，这次的收获和飞机损失根本不成比例，因为欧洲大城市都是砖石建筑，着火不易，而亚洲尤其是日本本土那些竹木结构纸糊的房子，简直就是一点就着的灯笼。汉口作战，实际启发了后来李梅火烧所有日本大城市的想法。



1944年11月，随着美国海空军占领塞班，提尼安和关岛，并把那里的机场跑道扩建得可以起降B-29轰炸机，阿诺德终於拥有了后勤保障可靠，又可以打击日本列岛的基地。从这里起飞轰炸日本，可以依赖美国海军源源不断地跨越太平洋输送燃料和弹药，比从四川出发的基地作战效率高得多。按照预先同意的方案，第20轰炸机司令部从中国出发袭击日本的使命，已经完成了，1945年1月美军正式命令第20轰炸机司令部的作战部队撤出中国，回到印度的主要基地。李梅本人则另有大用：阿诺德把他调到太平洋接手指挥第21轰炸机司令部，主持轰炸日本的全盘作战。来第20轰炸机司令部接替李梅的，是Roger Ramey准将，这个司令部从阿诺德亲领的第20航空队，划归蒙巴顿的东南亚战区指挥，作战目标仅限於东南亚。这里的战事，对美国陆军航空队那些满脑子战略轰炸的高级将领来讲，已经不重要了。



李梅在印度和中国指挥第20航空队的半年，有重大战果的轰炸行动很少，其意义是练兵，演练B-29的战术，改进并完善飞机性能，还有汉口的火攻启发了日后李梅革新作战思想。现在，李梅可以从太平洋上的基地出发，大干一番了。

(未完待续)

看完再花，也是沙发

我爷爷家原来就是受害者 3
听我父亲说，当时美军轰炸武汉，我家的房子靠近日租界，日租界的房子都是木质的，所以极易燃烧。美军轰炸的时候也分不太清楚日租界的房子和老百姓的房子，并且导致大火，结果老百姓损失惨重，我爷爷一家的房子都被炸毁了，被迫搬到了别的地方住。

据说美军轰炸日租界的原因是由于日军虐待被俘虏的美军飞行员，美空军大怒，所以报复日本人···

挺象珍珠港里那个教官的模样啊。

Dayton还有莱特兄弟的故居
以及空军博物馆，从最古老的飞行器到F22,B2都有实物展出。还有每年一次的航展。美国人的爱国主义教育一点不逊色的。