冰冷雨天
1382
9873
2006-05-26 21:26:17
739779

六十几年前，日本人和美国人打了一仗。那一张输得那个惨啊。天皇也从神位上走下来了，全国也成了一片焦土。以至到现在日本也弄不明白他那到底是“日本国”还是美国的“日本州”。

痛定思痛，日本人倒是总结了不少经验教训，其中最重要的一条就是“技不如人”。于是在战后这六十年，反正有老大帮忙看门，就一门心思去练那个“技”，一定要“如人”了才行。

所以过了几十年，日本的制造业确实非同小可，不但“如了人”，还很有一些“独一份”的东西。俗话说“蝎子尾巴毒（独）一份”，这日本现在可真有几条“蝎子尾巴”。

仔细看看这几条“蝎子尾巴”，就能发现一个很有趣的现象：日本的太平洋战争几乎都是败在当时没有这几条尾巴上面在的。反正不知道是有意还是无意，日本对这几条尾巴特别在意。

谈起日本制造业，人们首先想到的就是汽车和家电。老有些人要抵制日货，说只要国人不买日本彩电，不开日本汽车，“小日本一年就完蛋”。

精神倒也可嘉，就是这些朋友大多是不是制造业的，不知道日本的蝎子尾巴并不只是彩电和汽车。还很有几条。

首先是材料工业。

这是日本制造中最强的一部分。大家都知道，日本最近的经济复苏最大的原因是中国经济的高速发展。可是为什么呢？是不是中国经济发展了，大家手头有了钱就一古脑儿全去买日本数码照相机和汽车，使得日本对华出口剧增，经济就好了？

也有一点这个意思，中国经济发展了，大家生活富裕了，手头有了钱买个好点的DC,DV；买辆丰田本田什么的也很正常。但日本人所说的“中国的发展是日本经济复苏的最大因素”这句话的意思不在这儿。

中国的经济发展使日本经济复苏的最大原因是发展的中国制造业对日本的材料和零部件的强有力的需要。

首先是材料，当然最重要的是钢铁。日本人在上次战争的失败在很大程度上是钢铁生产能力比不上美国，太平洋战争开战的时候，日美钢铁生产能力是一比二十。也不知道是有意还是无心，反正这个“钢铁COMPLEX(情结)”的存在是不可置疑的。日本战后很注意钢铁工业，1973年开始生产量超过1亿吨，以后一直比较稳定地保持在这个水平上，2005年的生产量是一亿一千万吨左右。

中国在1996年登上世界生产量之冠的宝座，以后连续十年世界第一。而且在看得见的将来，这个冠军丢不了，2005年的中国生产量是将近三亿五千万吨，比第二位的日本多三倍多！

但是首先是中国国内旺盛的需求量，使得有多少钢铁都供不应求，2005年中国的钢铁缺口是几乎两千万吨，仅次于美国而占世界钢铁进口的第二位。而同时期日本年产量的30%是供出口的。

这就是日本人比谁都希望中国的景气好的原因。

因为日本的钢铁刚刚有过不堪回首的年月。

日语中有一个词叫做“重厚长大产业”。其实就是“重工业”的意思，为什么要说得那么怪怪的呢？那是个贬义词。意思是没用的夕阳产业，就要被淘汰的产业。几年前日本最大的钢铁公司“新日本制铁”的董事长就任经团联会会长，“朝日电视台”的新闻主持人久米宏一脸不屑的样子：“又是钢铁？”

那时在韩国，巴西的廉价钢铁的价格攻势下，日本的钢铁产业确实是相当惨，最惨的是神户制钢所。因为它还赶上了1994年的8.7级的“阪神大地震”，几座高炉就被震成了生铁疙瘩。那几年就靠卖地皮，卖部门熬了过来。

俗话说：“老天爷饿不死瞎家雀”，日本的钢铁业还是活了过来。一个是中国的旺盛需要，但是中国的需要是对大家公平的，为什么就日本的钢铁业能独享其惠则是有它的理由。大家都知道日本东西价格贵，所以一般建筑用粗钢日本产的竞争不过韩国和巴西。但是一到高强度钢，电磁钢，表面处理钢这些高利润附加值的高级钢，特殊钢，那就是日本人最拿手的了，还有不少就真是蝎子尾巴。

比如现在最先进的HIGH TENSILE STRENGTH钢丝，是制造高级轮胎的必不可少的材料。直径0.15mm的钢丝每根的抗拉强度从70年代的2800mpa发展到本世纪初的4000mpa，每年的需要量高达100万吨，那是新日铁的独门买卖。

民用行业中除建筑外对钢铁需求最大而且最讲究可能就是汽车了。现在为了省能源，提高安全系数，ULSAB(ULTRA LIGHT STEEL BODY AUTO)一直就是日本汽车产业的志向。强度高，厚度薄，又能吸收碰撞能量的高张力钢板是制造ULSAB的理想材料。1999年时，汽车用钢板只有20%是HiTen，而到2005年，这个比例已经发展到50%了。

在这个领域里走在最前面的还是日本企业，到了一定厚度以下，现在还只有日本企业能生产这种对结晶构造进行严格控制的产品。

日本人喜欢开一个玩笑：“为了石油去打仗，而又因为没有了石油而败战”，这可能也是日本人在节能方面不遗余力的一个潜意识原因。好像真的是这样，老冰下面举的例子，几乎全与能源和节能有关。

当然话说回来，老冰这是废话，所谓新材料，不就是强度更高，重量更轻嘛。

等看下文！

老叶
10419
3952
2006-05-26 21:57:08
739791 复 739779

顺便问个问题,这个:

要不看着愤青的言论又要运气啦。

wukw
3009
6086
2006-05-27 14:04:25
740233 复 739779

“为了石油去打仗，而又因为没有了石油而败战”。其实石油不仅仅是个孤立的现象，几乎所有的战略物资，全都是这种情况。因此如果世界无序、日本无法通过正常贸易手段获取它所需要的物资，那么它一定会走上军国主义道路的一个怪圈：缺资源—战争——更缺资源——扩大战争——结果：完全成功或者完全毁灭！

因此某种意义上说，的确是美国维持了世界秩序、一定程度上保障了东亚的和平。

也正是因为同样的道理，当我们能为日本提供足够的资源或者完全保护它的海运的话，它完全可以转向中国的。在有这样相应的实力之前，对日本来说，中国尚没有足够的战略吸引力来让它完成这种转变。

此外，老冰所说的那些蝎子尾巴在和平时期足以让日本在世界上有的混，但是打起仗来不能发挥决定性的作用。这个情况和当年德国的精工与苏联的数量生产比较类似。所以说，它这几个蝎子尾巴还是在练给它自己看的，老冰不用过于担心了（就决定战争的工业化水平而言）。

纳米小洞儿
2073
2970
2006-05-27 14:40:31
740256 复 739779

时至今日，中国的电工钢市场仍然被日本川崎和新日铁两家牢牢控制，国内几乎所有的电工钢高端产品用户都得向日本买，武钢跟人家比，简直就是小孩儿博大象，主要专利也都是日本的。

不说这些高技术产品，就说普通的不锈钢管，我到国国内几乎所有的钢管生产企业，包括天津、鞍山、成都，都是所谓的国家二级企业，钢管随便用钢丝捆几匝就可以出厂了。

在天津港我看了刚下船的日本钢管，全部码放呈六角形的，长短一样齐，钢管的两端用塑料塞堵住防尘土的雨水进入，看人家在小事情上动的脑子，人家在大事情上得花多少力气。

日本这个工业水平不是吹出来的，是人家认真干出来的，国内目前的状况，永远也赶不上人家。

减肥中的猫
97
72
2006-05-27 22:23:35
740479 复 740256

这是个工作的态度问题。

大红罗卜
354
270
2006-05-28 07:14:33
740809 复 739779

欧美很多车却可以继续开到修理厂

省能源，是鬼子的目的

提高安全系数是其次

ford在德国地设计所也学会这招了,反正2.0以下的都是在城市里开的多,速度也不快,咱也用薄钢板,油耗降了,再把发动机遇事故后后退的方向改为向下后,尽量不伤乘客,

省能源，提高安全系数,多好听啊:))

冰冷雨天
1382
9873
2006-05-28 07:51:33
740828 复 740809

现在的汽车是很容易“全毁”的，现在的新车撞不过五年前的旧车。

这是因为汽车是“移动着的凶器”，使用HiTen钢板，尽量吸收冲击能量，能提高被撞的人在事故后的生存率。乘客也是如此，撞击能量被bonnet部分吸收了（现在的汽车连frame都用HiTen）。

说白了：毁车保人，人命关天。怕撞毁车的话，开稳点。日本这几年交通死亡人数年年下降，有交通法规变得更加严厉的功劳；HiTen的应用也是功不可没。