【原创】中国车 初生牛犊 比亚迪 35
这阵子什么心情都没有，前阵子接了个短信，上书：这次北川地震，我们比亚迪捐款某千万元！我当时回的是：谢谢你们，为你们自豪。

我国产车开得很少比亚迪F3倒是开过一辆，新车拿来没有里程，装的发动机打开看看还真不赖，车身和老花冠一样，我记得我说过我不喜欢花冠，因为花冠上市的时候开的时候在弯道上出去好几个。这比亚迪，整个一个花冠麽。

天窗、方向上有音响调节钮，这玩意花冠上不是自动挡恐怕不给，要说这玩意有什么技术含量，增加多少成本，是个人都知道费不了什么事情。所以说自己生产的车，还是实诚得多。装个GPS，弄个拿个导航版就拿出个高价格四处蒙钱的日本人的把戏，恐怕越来越玩不下去了——这就证明只有自己会了，别人才不会蒙你，这点上，国产品牌车做出了不可磨灭的，伟大的贡献

我下午两点接了车，下午三点开着这车跑了800KM，因为几乎一路都在下雨，一般是跑120。中间吃了两顿饭，一顿还是火锅，800公里跑了9个小时。跑的时候不放心，半道下来看了看轮胎。第二天早上再看这辆车，车身上雨水几乎直线的痕迹，让我知道国产车真的可以了——如果不是不得已，我是不会开一辆新车跑长途的，无论是国产车还是合资车还是进口车。

生产电池的老板要造车了，当时知道这个消息的时候，心里说的是：又是一个不知死的但是厂子牌子接过来，人家又在深圳做了研发和工厂，眼看着是要大干的主。起点算不上低，不是花冠有名花冠好嘛，那就先仿花冠吧。这个仿其实有讲究。很多车确实是一个牌子的问题，就像手机里山寨机和品牌机，哪个好用性价比高，确实难说。真认真做了，就是我，一个一个找花冠配套厂买来东西，花大力气把机器变速箱搞定，生产的车能坏到哪里去？

F3卖得相当不赖，尤其是后来价格回调到相当厚道的水平。好像F6也出来了，这个F6奔着佳美就去了，我在旁边看着是笑得不得了。敢情比亚迪连产品线都不要设置了，跟着走就完了。

比亚迪这样的厂，精英专家要说的简直太多了。但是我就迷糊，这么些专家，这么些年都那么专了，怎么一辆卖得好的车都没专出来呢？还得一个民营企业老板拍出钱来，生产出成系列、好卖、赚钱的产品呢？至于其他咬牙切齿说模仿的，我觉得这个专利产权嘛，当然是要保护地。比如比亚迪F6，外形要申请保护，QQ也要申请保护。

国产品牌里比亚迪一直自称新军，我看没必要这么谦虚，在商言商。有需求做产品，是市场的正常行为，卖得好就是好汉，其他全是虚的。老军如上海大众，一个桑塔纳2000，又出来桑塔纳3000，会不会为了奥运会生产出桑塔纳8000啊？就那点出息还好意思说自己是有历史有传统的老部队？歇吧


要是我告诉你桑塔纳还在卖你眼镜千万别掉地上。但是我要说比亚迪生产的车比佳美不差你眼镜一定掉地上。这就是品牌的威力，和其他的无关。当然，买车嘛，都是个大件，东方之子有个沃尔沃屁股也未必卖得好。我就是想说真的需要中级车的时候，买国产品牌不是一个差的选项

如果买合资品牌的车，多花的钱，实在太多了。人家当官的花的不是自己的钱（让他们买吧，不到最后人不疯），咱们自己的钱，谁的钱是大风刮来的？F6我没开过，比亚迪不是个胡来的公司，我从F3上能看到，至于F6怎么样，我也不知道。多看看没坏处

铁手 入典。

楼主好好讲讲比亚迪这个电动车吧，这个我很期待 1
尤其是今年北京车展上发布的纯电动车E6，想详细了解一下。还有其宣称的核武器级武器铁电池技术究竟如何。

车厂的声誉就是这么慢慢积累起来的 2
大家卯着劲儿买二田的车还不就是其他人都买，声誉不错来着；一个人会错，一千个人会错，但成百万的人错，我错了也就认了

这个铁电池汽车可能比想象的麻烦 2
我猜测从技术甚至批量生产角度，比亚迪的铁电池汽车已经没什么大问题了。之所以迟迟没有推向市场，可能是由于专利问题，这个铁电池的核心专利应当不在比亚迪手里。可惜了。

链接出处

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支持楼下的呼声，讲讲比亚迪的电池车吧 1

所以美国人认为全电车将在2020年才全面普及 1
那时铁电池专利基本过期。也就是日本Pirus还是只用镍电池连锂电池都不用。

这个专利是德州大学Goodenough在1997年申请的 3
他把生产材料的专利给了加拿大的Phostech，所以如果有人要使用这个材料的话，或者从德州大学J. B. Goodenough 那里买专利来生产和使用，或者从加拿大这家公司直接购买材料。不过加拿大这家量产还没有跟上来，这个直接导致日本没法商品化磷酸铁锂电池。而已经量产成功的A123和Valence却没有磷酸铁锂的核心专利，不过这个不影响他们已经成功把磷酸铁锂商品化并开始销售。比亚迪也是这样，现商品化，然后的等专利失效时立刻占领市场。

磷酸铁锂的问题是重量密度和功率密度都比较低 1
如果要兼顾大电流放电特性的话，比重量密度还要下降。如果要一次充电跑得远些，电池就要做的很重，这个价钱就上去了，另外磷酸铁锂合成的成本目前还将不下来，所以性价比是个难关。

有没有听说过浙江永康有家公司造电动车的 2
一个朋友看到这个网站
链接出处上的电动车，很有兴趣，合适的话，还想进口几辆，但我总觉得象是骗子。不知道楼主有没有听说过这家的？

BYD有偷换概念的嫌疑 3
正经的铁电池，指的是高铁电池，不是磷酸铁锂。高铁技术上全世界都还没突破。
当然，BYD能搞出磷酸铁锂，也不错了，算是跟上了世界先进水平。不论是不是偷的富士康技术，能搞出来总比啥都没有强。这个犊子我们一定得护。
但是如果以后高铁电池还是捏在美国人手里，这个就很被动了，比石油运输线需要美国大兵维持秩序还被动。

富士康是台湾那个吧 据我了解 他们没有什么了不得的东西 1
骗人的成份比较多。

A123和德州大学打官司也是玩弄文字游戏，说你申请的是橄榄石 olivine 我的是磷酸铁锂 呵呵。

比亚迪估计也是这个路数，反正中文我就叫这个，你爱怎么地就怎么地，现抢钱再说。

专利战争是很可耻 很无聊地

比亚迪确实很令人钦佩，是个干实事的公司

【原创】说几句个人看法 2
和这个公司非汽车业务部门接触不少,不知是不是因为非主营业务的关系,感觉组织结构比一般公司松散,决策时间不算长但是会经常性的更改.另外人员变更速度在我见过的公司里面排行第二,第一是F
不知是机遇还是未来发展的瓶颈呢?

F是哪家？富士康？ 1

这么多朋友关注比亚迪电动车的事情 3
可是我确实不了解，因而没法说

最近忙一些，我能联系的人是品牌部的，公起关来那是没问题，技术问题，就了了啦

我对电动车的看法是企业做这个有时未必不是为了立项讨点好处，但是如果这么多大鱼都这么关心，这比亚迪有独到的地方也说不定，容俺打探打探再报

国外的河友可能不知道北京有路公交车叫121，从四环五路居跑到二环阜成门

这路车的车队大部分车是电动车，就是大巴那种，比那个造价上百万的在中关村跑的零排放车早多了。

这车我看到的时候感到不对的是，这车怎么没声啊，后来坐了一回，很舒服，起步速度舒适度都不赖。

好像是试着跑的，不过这一试试了两年了吧。不知道咋回事

电动的自行车，确实实用化了 1
因为用户极多，售卖维修店中小城市很多。

电动汽车，说我知道的，量产的没有，样品车那是有，但是好使不好使，至少不是面对用户的。这样造起来很容易

浙江电动自行车厂很多

如果是电动轿车，一定不靠谱，还是多了解一下吧

比亚迪要是真掌握了 1
决不会这么客气的，专利这玩意当然得尊重，不过依法绕过去也没什么难处。汽车上随便一个东西改改就给关联的核心当作一个集成起个名字封装起来很容易的事情，

最不济弄个内部车、测试车、研发车，上了目录先大范围使着谁能把我们怎么样？没什么不敢的。又不是偷的，自己开发的啊。

估计可能是确实找到了路子，但路试和量产或者成本控制估计离完成还有一段距离

最后于2008-05-28 08:08:44改,共1次;

天下乌鸦一般黑 2
人说欧洲公司如何，美国公司如何，日本韩国公司如何

其实最要命的是中国公司，从上到下都得拼命，被压榨得流尽最后一滴汗，一滴血，一滴油

咱们做事起步就晚，拼命也是应该的，我有时想要是我的孩子也这样，可真是几代人才能建设好国家啊，太不容易了