【原创】预测美国三大汽车公司的品牌整合(序) 78

大三样们将是啥样？
预测美国三大汽车公司的品牌整合(序)

通用GM，福特Ford和克莱斯勒Chrysler这美国汽车大三样各自快活上百年了（福特超过了100年），大家都有一段辉煌的历史，都还各有几出让知识分子老百姓津津乐道的故事：比如说，福特流水线的故事，二战通用车的故事，克莱斯勒的艾克卡绝地反击的故事等等等等。千年王八万年龟，百年不死阎王催。支撑个老公司真是不容易。

到了20世纪末期，前有追兵，后有堵截。大三样的日子是杨小二过年，一年不如一年。等到了21世纪，屋破锅漏人心散，大三样的日子真的快挨不下去了。社会上已经形成共识，大三危机的罪魁祸首是底特律的那帮工会势力。这些人不顾大局只爱自己，比如说，前两周湾湾双十节那天克莱斯勒的工人还拉出车间来闹了闹，顺便声援一下阿扁。停工6，7个小时，几百万就打了水漂。这些势力造成的各种高额费用让大三们卖一辆车亏一辆。尾大不掉，亏照亏，人还得给养着，大三样都成大傻样了。现在咋看他们都象是45年8月后的日本鬼子，干挺，挺到奇瑞们开着5000美刀一辆的minivan登陆美国来收拾自己，接收地盘。

可是偏偏有人不信邪。受business education的毒害，还是不断有人跳出来，奢望攒个市场技术层面的杀手锏，挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾。有这种勇气和想法当然是好的：如果能够穿越到40年的美国，在日本汽车没进来之前使出来，说不定能管点用，现在嘛，呵呵。下面老马丁就跟大家介绍其中一个甚为流行的想法，品牌整合管理。这里说的品牌是大品牌（marque），而不是具体到某个型号的小品牌。

我们先列一列三大现在拥有和曾经拥有的品牌 (只包括在北美销售的品牌，所以象德国的欧宝Opel和韩国的大宇就不提了)。咱先不太科学的分分类。


通用
现在在使用的品牌 (8个）：
小车为主：Chevrolet，Buick，Pontiac (穷人的宝马) ，Saturn
越野和卡车：GMC，Hummer
豪华品牌：Cadillac，Saab
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用过的品牌：(二战前停产的不提）
Geo (美国的夏利，1998年停产）
Oldsmobile (穷人的凌志，2004停产）

福特
现在在使用的品牌 (7个）：
小车为主：Ford, Mercury (通用搞个土星Saturn，福特就搞个水星Mercury，咋就没人整个火星牌汽车?), Mazda
豪华品牌：Lincoln, Volvo, Jaguar，Land  Rover (路虎给福特捡走的部分。剩下的乐色谁捡去了？大家都知道了吧)
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用过的品牌：
Aston Martin  (泡妹妹的名车。今年上半年福特刚卖掉）

克莱斯勒
现在在使用的品牌 (3个）：
小车：Chrysler, Dodge
越野和卡车：Dodge, Jeep
这里提一下，1928年Dodge道奇汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司的一个分部。
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拥用过的品牌：
Eagle (1999年停产）
Plymouth (2001年停产）
因为克莱斯勒刚刚和奔驰分手了，咱也不好意思（估计克莱斯勒自己更不好意思）把奔驰算成它拥有过的品牌吧。

再把目前呼风唤雨,日子过得比较思无往.爽的德日六大家列一列。

宝马：别摸我(豪华)，劳斯莱斯 (超豪华)， Mini Cooper (Rover路虎的遗产）
大众：大众，奥迪 (豪华)，本特利 (超豪华)
奔驰：奔驰 (豪华)，迈巴赫(超豪华)
丰田：丰田，凌志 (豪华)，Scion
尼桑：尼桑，无限 (0.95豪华)
本田：本田，阿库拉 (0.8豪华)

大三样和人家一比，比出差距了吧？通用和福特品牌太多，克莱斯勒没有上点档次的。得，傻子都知道该如何整合品牌了。

下接
品牌整合之通用篇(一)鸡肋
品牌整合之通用篇(二)弃子
品牌整合之通用篇(三)赢家
品牌整合之福特篇(上)明了
品牌整合之福特篇(下)快刀
品牌整合之福特篇(补)近况

具体各品牌的来龙去脉，大家看看晨老大的雄文汽车品牌的故事就全有了。

新添
品牌整合之丰田篇(上)谋定而动
品牌整合之丰田篇(中)渠道产品
品牌整合之丰田篇(下)特色营销
关键词(Tags): 管理 品牌整合 汽车 市场
爱莲 荐,最后于2007-11-15 12:46:53改,共19次;

加班就要发奖金，先来花一朵

心理得到极大的满足
原来俺开的也是宝马啊。

捡走路虎剩下的部分的公司是上汽还是南汽？

大众好像还有一个品牌叫做Smart的吧？
小车，只能坐两人，应该算是与Mini Cooper的竞争对手。

女儿喜欢那车，经常教育她没法坐一家人。

引发地雷一枚！ 1

俺记的Smart是奔驰旗下的吧
那小车俺真喜欢,可惜俺对车的最低要求是能装下一个10寸的dobsonian,这车还贼贵...

是奔驰吧？我记错了。

本特利是大众的呀
还以为是美国车，

本特利是不是就是生产振动检测那家？这个大概晨枫知道

我晕
此车又叫宾利。



俺的目标是退休前开上一辆，旧的

岂止啊，真正独立的品牌没几个
lamborghini 也是 audi的，算上去也是VW的。
本特利 国内叫 宾利 的，超级豪车了算。
很久没追这类消息了，查了查，这几年又买来卖去几笔，更乱了。
简单的说，VW还拥有Bugatti，还和Porche有理不清的联系。另外一个比较乱的是Fiat，它拥有Lancia，Alfa Romeo，Abarth，IVECO，Maserati，Ferrari.

最后于2007-10-23 16:23:15改,共1次;

这车我以前经常见到

第一次我见到的时候是去公司旁边的图书馆，
同事问我是否认识那个车，我冷一看还以为日本的哪个田，幸好看到了ICON，自从我认识了这个车，经常见到

不明白为什么说福特不提Taurus和Mustang
老Taurus救了福特一命，新Taurus承载福特的希望（行不行咱们再说）。

千里马Mustang在美国人心目中的地位也是相当的不低啊

这里说的是大品牌，make
Taurus和Mustang是车款，都是在福特品牌下的。

汽车厂和工会之间的关系没有处理好
工会也是笨笨，2者的关系是典型的合作博弈关系，工会偏偏要弄出一个是非出来，搞不好就是大家都没的饭吃，破产失业。

老马丁是大分类 2

往小了分更不得了。

FORD和MERCURY以前有很多双胞胎车呢，比如 TEMPO/TOPAZ，TAURUS/SABLE，VICTORIA CROWN/GRAND MARQUIS，CHRYSLER和DODGE　也是这样，当年PLYMOUTH还在的时候，那部K-CAR是同样的乌龟壳，屁股上的名字各不相同，CHRYSLER的叫ARIES，DODGE的叫LeBARON，PLYMOUTH的叫RELIANT……

另外ACURA的中文译名应该叫“极致”，我那副汽车扑克牌上用的。

汽车业越来越想P&G所处的FMCG行业
P&G的多品牌策略使用的很成功，它面对的客户群体没有明显的特征，因此可以采用多个品牌来试探市场的反应，卖得不好就换一个了事。汽车就是消费品，也可以按照上面的思路来整嘛！

其次，汽车消费者的类新现在那么多，需求各异。如果都统一到一个品牌下，不就模糊了品牌的内在含义了么？啥都能干，结果啥都干不好。

【原创】品牌整合之通用篇（一）鸡肋 43
上接序

对比德日车厂找差距，看来理想情况是普通品牌一二个，加个豪华品牌。下面大三样照单抓药，一个一个来。

通用有豪华品牌卡迪。最近卡迪的CTS STS都卖的不错。通用的问题在于普通品牌太多。以前的别克，雪佛兰，庞帝亚科，再加奥斯莫比尔这四个牌子，啥新车出来都改个脸面四个牌子下面各挂一遍，没有任何新意。好象以前这几个牌子都有些忠诚的顾客，虽然换汤不换药他们还就喜欢看这车挂自己中意的牌子，不然就不买。后来，奥斯莫比尔的死忠顾客好象都死掉了，于是奥斯莫比尔就玩完了。

提起奥斯莫比尔，打个岔。记得某年看报纸上深揭狠批首钢太子周北方，说他腐化的一项是在香港有辆美国豪华轿车奥斯莫比尔，老马当时一口茶全喷在报纸上了（幸好看的不是网页）。要是他开的是Geo估计报纸上会照写...

那么下一个退休的是谁？

有人说是Buick别克。别克一直戴着老人车的名称N年了。98年后车的质量有显著提升，曾经是抵制日车的海外中国留学生的首选，老马也曾顶着压力动过心。但是奈何多年来北美市场老是红火不起来。这几年别克连续换款，04年05年在美国把卖了几十年的世纪Century，军刀LeSabre，君威Regal，还有蒋委员长的最爱林荫大道Park Avenue一气全都停了，换成LaCrosse 和Lucerne。但是，这LaCrosse （俺们这里叫Allure 诱惑）出来以后大家都觉得长得很象福特的老款金牛taurus（设计师跳槽？），这能卖的好吗？Lucerne是full size (全幅轿车)，在那个细分市场卖还凑合。可惜full size的市场总量一直在萎缩，油钱是一个因素，SUV也是一个因素。除了出租车和警局，感兴趣的人不多了。现在真想买full size的主儿，都盯着豪华的牌子呢。

【LaCrosse】

别克今年还要出一款新SUV，叫Enclave。据汽车周刊采访别克高层说，Enclave针对40-50岁的买主。记者反问，可这帮人都是有钱的小款，X5，XC90都在边上等着呢。最后该高层说实话了，说Enclave的主打市场是非洲美国人，对，就是黑人。可是，拜托，取个好名字好阀？Enclave，我第一眼看上去以为是Enslave（使成为奴隶），这不哪壶不开提哪壶吗？专揭人家非洲美国人的痛处。另外，非洲美国人开车已经够猛了，再大力target  promotion促销让他们便宜的扯起一个Enslave的车队，广大华人朋友们的civic、可罗拉还有活路吗？

【Enclave】

目前对别克的看法是，通用该让别克在美国退休。不过听说丫在中国卖的很火，搞得中国成了别克的最大的市场，今年还推出Park Avenue，那就让别克成为一个中国的品牌吧。

Pontiac庞帝亚克在中国声名不显。不过没关系，反正我认为它要完蛋了。Pontiac出道时走的是sports & performance 路线，好多买不起宝马的小年轻用庞帝亚克的grand AM (稍稍有点钱的开的是Grand Prix，其实一路货)和真的宝马在路上飚车。几年下来，这些不怕死的小年轻为庞帝亚克闯下了穷人的宝马的名头。再一路飚下来，庞帝亚克在大众心里的形象成了蓝领车：提起庞帝亚克车主就是那种没有钱也没有多少文化的主儿（河里开庞帝的别砸，这不是我说的，是美国人调查的结果）。

05年赶上通用换型的大潮，庞帝亚克也搞了个很酷的跑车Solstice，起了点水花，回头就没声息了。现在卖得比最便宜的佳美还便宜。

【Solstice】

现在庞帝亚克45%的销售是买给fleet的，即出租车，警队，单位啥的，这样的后果很坏：一是赚不了几个钱；二是严重损害品牌形象；三是严重影响了二手车的价格…还价格，给两个您开走吧。

结论：庞帝不咋地，看来没有戏。

品牌整合之通用篇(二)弃子

至于别克和庞帝的来龙去脉，大家看看晨老大的雄文汽车品牌的故事就全有了。
关键词(Tags): 市场 品牌整合 通用汽车 管理
最后于2007-11-10 09:12:56改,共8次;