【原创】忽悠一下航母的问题3 36
先说些别的话题

目前，中国已经连续几年在货物和集装箱吞吐量上双双居世界第一，世界十大港口（集装箱吞吐量）中前6名都在大中华地区，按顺序是新加坡，香港，上海，深圳，釜山，高雄。中国还有大连，天津，青岛，连云港，宁波，厦门，广州，中山位于世界前100名而且大多在前50。秦皇岛的散货吞吐量世界第一，不过是前20名中唯一的亚洲港口。而且中国的港口大多才刚刚完成扩建扩容，在经历长期两位数的增长后还会有更快的增长，上海预计在今年内将跃居世界第一。另一方面，中国实际控制的商船吨位排在世界第3，只占不到10%，其中远洋船队更少，中远集团排名世界第7，总吨位4000万吨，只占3%。这是什么概念呢？中远一年的货运量大概是3亿吨，长江上的货运量有2.5亿吨。

另一方面，中国的造船工业才刚刚有点具备高级别竞争力的苗头。虽然说产量一直增加很快，但是不大挣钱。引领市场的船型和主要船用设备都是日韩西欧的。另一方面，中国造同样的船，用的工时是日韩的6倍。现在的形势是刚有几型自主设计的高级船型打入市场。前几年中国造船产量都是40%，50%的增长，甚至有过100%多的增长，但是经常赔钱。去年产量增长了不到20%，但是利润增长了150%。

目前中国拥有的超级油轮只有25艘，只能运输原油进口量的10%。中国刚刚建成第一艘完全自主设计建造的30万吨浮式生产储油轮，不过是出口美国的。中国目前没有1艘液化天然气船，第一艘自造的将于今年底建成，同时还有4艘在建，5艘中已有3艘下水。

为此中央已经定下了国轮国造和国油国运的决策。到2010年要求我国自主开发建造的主流船舶达到国际先进水平，本土生产的船用设备平均装船率达到６０％以上。并且已经规定新建的合资船厂和低中速柴油机及曲轴厂中方股份不得低于51%，并且合资企业必须转让外国技术。现在已经兴建了多个新的大型船厂，包括江南造船厂的长兴基地，该基地明年投入使用，有4座30万吨级船台，已经拿到了600万吨的订单。另一方面中国将订造65艘超级油轮，争取到2015年左右自运进口原油占到50%。

所以总的形势是航运能力大大落后于运输需求，高端造船能力大大落后于航运发展需求。不过，都在起飞的前夜。

其他几件事：

1。世界航运的一半以上通过南海

2。中国刚刚开始建立真正的海基核力量

3。中国将在5年内进行70多次航天发射，每一次都需要4艘远望号分布在地球上远隔万里的海域进行测控，这四艘船1年大部分时间都要呆在远离国土的大洋上。

4。2003年美国提出“扩散安全倡议”，中国拒绝参加，中国的立场是

“中国坚决反对大规模杀伤性武器及其运载工具扩散，赞同采取有效措施，切实防止此类敏感物项和技术扩散。中国理解“倡议”参加国对大规模杀伤性武器及其运载工具扩散的关切，支持“倡议”的防扩散宗旨和目标，对参加国在国际法范畴内开展情报交流及执法合作不持异议。

　　“倡议”迄未完全排除在国际法允许的范围外采取拦截行动的可能，国际社会对此类行动及其后果存有关切。中方希望“倡议”参加国对此予以认真考虑。中方愿与“倡议”参加国保持对话和交流。”

2004年在美国倡导下通过防止大规模杀伤性武器扩散的1540号决议，但并没有真正支持扩散安全倡议，实质性内容只包括对非国家行为者参与扩散行为进行制裁和要求各国加强管理。最终决议与美国提出的草案有很大区别，美国已声明此决议距离美国的目标甚远。根据美国的一份报告，造成如此结果的主要原因是在安理会表决原草案前中国威胁使用否决权。此时已有70多个国家表示支持。

在扩散安全倡议，美国草案和联合国1540号决议中，都没有“大规模杀伤性武器及其运载工具和相关材料”的明确定义。

中国需要远洋海军吗？

MacArthur 选转。MacArthur 荐,最后于2007-05-26 08:25:52改,共3次;

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液化天然气船
我咋记得欧们早过的。

在造
刚查了一下，交船改成今年11月了。然后连着造，一共5艘。

我靠
这个LNG船，我以前的印象是1艘下水，08交船。一查，今年11月交船了。再看看，说2艘下水了，又看个更新点的新闻，3艘下水了。

我记得以前早过的
好几年前了。

中国自主建造的第一艘液化天然气船下水
www.XINHUANET.com　　 2005-12-28 16:23:14　　来源：新华网

新华网上海１２月２８日电（记者张毅　徐寿松）被誉为造船业“皇冠上明珠”的国产液化天然气（ＬＮＧ）船，２８日在中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船（集团）公司下水。这是中国自主建造的第一艘ＬＮＧ船，填补了中国造船业的空白，并将带动中国船舶建造能力进一步提高。

    ＬＮＧ船是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是一种“海上超级冷冻车”，被誉为造船“皇冠上的明珠”，目前只有日本、韩国和欧洲少数几个国家具有建造能力。

    中船集团公司组织沪东中华造船（集团）有限公司等船厂，对ＬＮＧ的建造技术进行攻关，先后投入科研经费上亿元人民币，逐步掌握了ＬＮＧ船舶建造关键技术。沪东中华建造的中国第一艘ＬＮＧ船，从２００４年８月建造合同生效，同年１２月１５日正式开工建造，到今年１２月２８日短短一年时间就完成了出坞下水，充分展示了中船集团公司在这一造船业最高技术领域的综合实力。

    中国建造的第一艘ＬＮＧ船属薄膜型，舱容１４．７２万立方米，船长２９２米，船宽４３．３５米，型深２６．３５米，设计航速１９．５节。（完）

现在的中国真是一日不见如隔三秋阿！

有些东西没有大家想像的那么简单 2
谈到航运问题, 我能说上一些来, 我大学就是在航海学院念的, 不过是陆上专业而已.

现在我们国家就那么几个航海类和水运类的大学, 大连, 上海, 厦门, 武汉, 可能青岛和舟山还有个水手学校吧.现在根本没有人愿意当船员, 要钱没钱, 要人没人, 为什么这么说呢? 现在我知道的几个远洋运输公司, 例如青远,天远,上远, 广远, 大学毕业后2-3年混到三鬼的人每个月才那4000-5000元左右(这是我估计的, 如果要准确数字我要到我的朋友那里核实了), 而且要一年至少跑10个月, 那个女孩愿意等你10个月见上一面? 根本没有人愿意干, 每年毕业的时候我的那些学航海和轮机的哥们就开始找岸上的工作, 我98年上大学的时候有人告诉我能在岸上找到2000元/月的工作就不跑船, 到了2002年时候这个数字是1500元/月.

就算是那些跑船的朋友, 也是千方百计要考研, 争取留在岸上, 要不跑上几年船就上岸当货代什么, 我相信这是大部分人的想法. 不排除真正有人热爱航运事业的.

大部分希望跑船的哥们都选择外派, 就是到国外船东的船, 口碑最好的是挪威的船. 据说在国外的船上能学到东西, 而且给的工资也不错, 三鬼的话能拿到1200美元左右. 我毕业的时候还有船务公司来我系招人, 我班没有人去, 但是我的上一级去了差不多10个人.

量变的积累已经接近引起质变的门槛了

这个问题不应该那么大吧。
需求上去了，工资会长的。

只恨此身
生在内陆,比较向往跑船.
可能是有些孤僻吧,觉得这样一来自己呆的时间长

看了半天还以为自己在经济版。。。

中国这艘LNG是哪个研究所负责设计的？708所？ 1
我们组现在就正在搞这个LNG的Sloshing问题，好难的，国内要是在LNG这方面发展成熟了，那可真是让人欢欣鼓舞的事情！