我觉得舰载型不是双发，但双发动机的J10很可能存在 [ 海水 ] 于:2007-01-05 08:51:15
首先，舰载型是确定存在的，下面这个帖子很有意思：
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中国的舰载航空兵尚在孕育之中，和老瓦一样，现在我们谈论的Su33/J11舰载型和J10舰载型，在发展之初肯定都是带有一定程度的实验成分（当然二者之间还有竞争）。SU系列属于比较稳妥可靠的方案，有成熟的经验可以借鉴，应该会成为舰载航空兵的主力。

毕竟现役的所有舰载常规起降战斗机都是双发配置（印象里二战后只有F8十字军是单发的，A-4和超军旗都属于轻型攻击机），这一方面是安全性的要求，另一方面是舰载机多用途大航程的功能要求，以前的发动机，包括晨枫兄口中的大推，单发也推不起来，不能简单的拿客机发动机的数目来类比。要知道由于采用了F135这样BT的发动机，F-35空军型的起飞重量已经达到了27.2吨，超过了双发的F/A-18C/D，直追F/A-18E/F！（当然，这个参数是原型机的，超重了，老美正在减肥呢），这已经是双发中型机的标准，短期内没有其它国家能赶得上了。要发展舰载机，双风还是比较现实的蓝本。

因为以上原因，俺猜想J10舰载型更大的可能是以验证机的面目出现：同意晨枫兄说的舰载型不会是10的双发大改，因为双发大改难度太大，时间跨度太长。但是我不认为以J10和太行/AL-31为基础的单发机能够满足舰载制空战斗机的作战要求，我国一来没有舰载机的制造经验，二来发动机的技术水平仍然有限，所以先发展出J10的单发舰载型进行验证，积累经验，是比较好的选择，同时可以考虑强化反舰对地的攻击能力，如果同时上舰搭配，以SU33制空，J10突击。但我总觉得6、7万吨的航母搭载两种不同的战斗机实在有些勉强。

话说回来，10的双发型就不存在了么？我想，如果四代机发展时间过长，可能需要以歼10为基础发展具有四代特征的双发机来对抗F22的威胁吧，这样的跨越很可能是歼7和超7的区别，所以网上也有人称之为超10，即使四代发展顺利，拿它出口骗点儿钱也大有希望，成飞这些年海外生意做得可不小。晨枫兄在回帖里提到中推的选择问题，您说的WS11值得是WS13吧（WS11是装K8的），这个好像不完全是对RD93的仿制，也结合了之前国内预研的成果，所以从“天山”变成了“泰山”，还是有自己的料的，而且毛子有33－93－133－333的发展规划，我想泰山也不会止步于推比8，经过了几十年的积累加外援，我们总算有些心脏可以用了，

据说FC-1被称作mig21的终极改进，呵呵，很想看看J10终极改进能达到什么程度。。。


最后于2007-01-05 13:49:14改,共1次;