民国二十八年（1939年），川边特别行政区改为西康省，省会设在康定，省主席为刘文辉。

刘文辉一家

1949年12月8日，刘文辉以西康省主席兼二十四军军长的名义通电起义。

1951年，西藏和平解放。

解放军入藏时，毛泽东主席指示进藏部队要“一面进军，一面修路”，1954年，青藏公路（国道109）和川藏公路北线（国道317）通车。青藏一线的艰难，从清末民初时陈渠珍的经历可以略窥一斑：一行115人有104人死在了路上。1958年，川藏公路南线（国道318）通车。当时，繁荣了几百年的川藏大道因为康藏之间几十年的战火，早已衰败。新的川藏公路抛弃了川藏大道的原有路线，在它的北边和南边分别兴建了川藏北线和川藏南线，硕板多（硕督）、洛隆宗、边坝、拉里（嘉黎）由此寂寞。当初，边军征波密时，彭日升、谢国梁两营从硕板多南下倾多，南下的这条小路现已因冰川融化而中断。川藏北线，通过的地方即是清朝时的三十九族，川军入藏，谢国梁押饷，走的都是这条路。川藏南线，最有气魄，从独立了近两千年的波密王国腹地穿过。

川藏公路（棕色实线）和川藏驿道（棕色虚线）

川藏北线-317国道（蓝框），废弃的川藏驿道（红框），川藏南线-318国道（黄框）

1955年9月，西康省撤销，金沙江以东划入四川，以西划入西藏（1955年地图出版社的《中华人民共和国分省地图》有西康省，那是最后的西康，西康共存在了十六年零九个月）。

西康

1956年，拉萨到北京的航线开通。

1957年，新藏公路（国道219）通车。

1959年，西藏民主改革。

2006年，青藏铁路正式通车。

西藏和外界的公路联系（317，318，219，109）

（全文完）