【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略 [ 波波粥 ] 于:2008-12-10 14:29:49
每当看到在上下班的滚滚车流中风驰电掣纵横驰骋的电动自行车，我就情不自禁的想，电动自行车已经有了，电动汽车离我们还远么。电动汽车 =〉新能源经济 =〉未来经济增长的引擎。。。。。。无数美好的设想都和电动汽车有关，大家对它翘首以待，无数的科技人员正在为了它而日夜奋战。电动汽车是今日的焦点，明日的新星，可大家未曾想到，它早已逃过聚焦的灯光，悄悄地溜到了我们的身边。。。。。。

我第一次被国产电动汽车所震撼，却是下面这个新闻背后的故事：
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这场口水仗并不新鲜，外国厂商抱怨中国厂商抄袭他们的汽车外观也不是一天两天，真正吸引我的，是发生在山东的故事。

打开Google，输入关键字“电动汽车 山东”（如果您有兴趣，可以输入其他省份的名字来对搜索结果进行比较），才发现，原来电动汽车生产厂家在山东早已是遍地开花，山东火云，只是他们中间普通一员。山东，可真算得上是中国电动汽车之乡了。仔细看了好多厂家的网页，发现他们也有一些共同之处，就是都生产“可爱的”电动车（现在上传图片功能暂时不能用了，以后再上图），都是我喜欢的略带卡通的造型，而且价格多在2万元上下，最大时速约为50公里/小时，一次充电行驶里程约100公里，更重要的是，这些电动汽车已经在山东，河南等地的小城镇里流行开来。
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对于电动汽车的发展，现在还有许多争论。一些人认为电动汽车在动力性能，续航里程等重要指标上必须要和常规内燃机汽车相媲美，也就是说，最大时速要达到200公里/小时左右，一次充电要能行驶300-400公里。而这些指标直指目前电动汽车的最大的软肋：电池。

电动汽车最大的优点和目前最大的难点都是电池：因为用电，电动汽车才称为“环保汽车”；同样是因为用电，电池性能就决定了电动汽车的成败（夸张了一点，但目前最大的突破难点就在电池）。但是，当我们双手撑地，把自己倒立起来，让自己换一个角度来思考，我们会想，为什么电动汽车要拿去和常规汽车比呢？汽车，作为一种商品，需要满足的，是客户的要求，而中国客户的要求，和欧美客户的要求不尽相同，那么我们能不能因地制宜，满足中国客户的需求，从而推动电动汽车产业在中国的发展呢？

汽车，首先是一个代步的工具。在中国，人们从住处到上班的地点的距离，比欧美近多了，在中国，特别是中小城市，很少有超过５０公里的（在许多县城乡镇，５０公里早就出城区了），最大续航里程的制约在这里就不显得突出了。在市区道路上，时速能超过６０公里的很少（有高架道路的城市除外，但一般的中小城市和县乡镇大多没有高架道路），那么现在电动汽车的５０公里时速也算得上合适（这里说的电动汽车指的是山东厂商生产的那些电动汽车，大的厂商试验的电动车时速远远高于５０公里）。至于价格，２万元的售价，用电带来的日常费用节省，对于小城镇居民还是有很大的诱惑的，况且这个２万元的售价，还有下降的潜力，如规模化生产带来的成本下降，车身材料的进一步改进（现在用玻璃钢，以后还可以使用框架＋蒙皮形式，进一步减轻车重，降低成本，波波粥:【原创】BMW:别摸我，俺的皮肤可娇贵呢）。

也许真的有那么一天，在广大中小城镇，上下班的滚滚车流中，随处是可爱的小小电动汽车的身影；在农村，集市上的两位朋友相遇，见面的第一句话就是“你的车又换了颜色啊？”


爱莲 转自科经茶社。