【原创】飞凰谁早---闲谈中国人早期的女飞行员 [ 逸云三洲 ] 于:2008-10-20 14:36:12
股海波涛汹涌，小安七荤八素；俗话说了：沉浸股海难灌水？来河难免少点。不过布大统领语录：救市尚未成功、同志仍需耐心。有道是：在家靠总书记、出门听大统领；上上下下跑楼梯，总跟着也不行，好时抢着帽子，坏时落脱鞋子，还是休息一下，回来游河。

一游之下，才发现那啥， 大家正忙着飞上天去尼；看得眼热，也好，飞鱼水禽、一起飞飞，省得仰头看你们，砸我一头一脸的水珠子。

北辰君谈到的张瑞芬女士，确实是华人的飞英女杰了。根据资料，张瑞芬从三十年代早期就开始活跃在蓝天之上，而那时不要说中国人（华人），就是西洋人当中的女飞行员，也是凤毛麟角，嗯，确切点说，是一凰难求。

根据记载，全球第一个出名的女飞行员，是英国的盛爱蜜。她用十九天的时间，完成了从英国到澳大利亚的飞行，从而引起国际瞩目，并赢得了一万英磅的奖金。嗯？太少了？还不够晨老大度假的？嘿嘿，您别跟今天的钱划等号啊，七十八年前的，值钱着呢；当然，今天谁要是还飞这么慢，那，那，晨老大还度不度假了？

时势造英雄嘛。那时候，社会上还完全没有把女飞行员当一回事了；事实上，盛爱蜜刚刚出发的时候，新闻界并不把人家当颗葱，一直要等她飞到卡拉奇，这下子才媒体轰动，争相报道，以后一路关注，一直是头条人物。那是1930年间的事情，两年之后，二十八岁的华人女飞行员张瑞芬便拿到了美国颁发的国际飞行执照；同一年，公认的美国航空女先锋衣爱蜜完成了跨越大西洋的单人飞行。而新西兰的贝静，则是在两年以后，成为首个完成澳大利亚至英国往返飞行的女飞行员。

盛爱蜜、衣爱蜜、贝静，那都是创造世界记录的世界飞凰，可见张瑞芬真正不容易的；当然要说第一个飞上蓝天的中国（华人）女飞行员，还并不是她，至少萨苏君提到的朱慕菲，就比她要早很多。

那末张瑞芬是不是美国华裔中的第一呢？毫无疑问，她是第一个取得美国飞行执照的华人女性、也是第一个参加美国妇女航空协会的亚裔，并且是唯一领到美国三种飞行执照的华人女飞行员。但要是说飞上蓝天，恐怕还不是第一个。

记得还是好多年以前了，那时候刚刚上网写贴子，一知半解猎头篇写完，脑子热哄哄，因对中国早期飞行事迹颇感兴趣，炮冲之下，就想写个中国幼年空军一知半解谈，于是乎东张西望、拉到篮里就是菜。也是一个偶然的机会，看到一个资料，谓孙中山先生反清时，属下曾有过一个美国华侨，此人的妻子，就是会开飞机的了；这个华侨女子，不仅敢上蓝天，还与其丈夫一起参加反清革命，曾奉孙中山的命令，夫妻双双潜入内地，掩护过同盟会的暗杀行动。可惜此人不谙华语，并没有在革命后的中国找到自己的位置，就黯然回到美国去了；以后的生活也不很如意，默默无闻地过世了。

记忆中，该女子似乎还不是完全的华人血统，而抗日战争中的中国空军猛将、英勇作战至残的美国华裔陈瑞钿，也只一半华人血统，一样该是中国人的英雄了。不过国民党空军的高层中，似乎有人就比较小肚鸡肠些，倒不是歧视人家的血统，而是门户之见，因为陈瑞钿曾是广东空军的干臣。陈瑞钿后来在美国境遇不是太好，年纪挺大了，还拖着残废的身子作工，倒是美国人因飞虎队的缘故，爱屋及乌地认可他的二战英雄身份，迁台的国军那里，一度比较冷淡。

关于那个华裔女子，没有听说在航空上还有其他什么成就，这也正常，清末民初，还不是妇女在美国航空界出人头地的岁月，飞行嘛，也还没有成为一种职业，有的只是冒险家。但是当冒险家也很难，勇气技术而外，还要有钱，毕竟这是极花钱的事，或者你长袖善舞，有本事募钱，也行。以那个华裔女子当年的处境而言，怕都是很难的事了。而且她也难留下什么官方记录，如飞行执照之类；一如对所有的新生事物，飞行问世后一段时间里，行政介入的力度，怕是很小的。

今天东翻西找，试图找出以前收录下来的有关资料，可惜那时虽积下很多东东，五分种热度一过，便和衷杂乱无章地堆起，这条记录，也不知淹没在哪个文件里了，一时半会也找不出来，好在当时印象算比较深，就先照记忆，录出来也好，事迹大约就是这个模样了，有错漏也难讲，名字更回忆不上来了，以后能找出来的话，再补上。

美国华侨女性中，有比张瑞芬更早上天飞行的，应该不是出人意料的事情。说起来，恐怕还是美国人下的结论比较周到吧：Katherine Cheung，the nation's first licensed Asian American aviatrix。

张瑞芬之为美国第一个获得飞行执照的亚裔，应该是毫无疑问的了。

即便不是第一个华人飞凰，张瑞芬也是很早期华人女飞行员，更重要的，她有持续了 11 年的飞行生涯、保持了3000 小时的安全飞行纪录；并在国际比赛中荣获了第二、第四名的好成绩。我看，要是按在航空上取得的成就算，在早期的华人航空女界中，张瑞芬完全应该有独步的地位。

至于萨苏君提到的朱慕菲，其实也是美国华侨的背景。中山先生早年的追随者中，出身华侨的大把，其中跟航空搭界的，亦非个别。朱慕菲的父亲朱卓文，就是旅居檀香山的华侨，洪门帮会的成员，进而参加同盟会，成为孙中山的亲随。中山先生周游美洲宣传时，一直随侍身边。辛亥革命后，孙中山从海外归国，朱卓文也是侍从之一，随即被任命为临时大总统府的庶务，换句话说，干的是日后叶子龙的活计。

朱慕菲从小生活在檀香山，以后随家庭回国。她当然是极早期的女飞行员了，不过要称中国飞凰第一，也不容易，至少我前面提到的那个混血的华裔女飞行员，时间要早得多了。当然那时飞行员，不要说女的了，就是连男的都算一起，总是吃洋面包出来的比较多，所以现在多有称朱慕菲为中国本土教育出来的第一个女飞行员。这样子当然就安全一些，确切不确切呢？先搁一搁第不第一的问题，说一下本土教育：朱慕菲是哪里教育出来的呢？多有指广东航校。其实不尽然。她算科班勉强些，正经要算是“家教”出来的。

当年孙中山到广州称非常大总统的时候，广东有一支小小的空军，便任命了朱卓文当航空局长并兼兵工厂长。孙先生那时处处落下风，广东的盘子，陈炯明同志基本囫囵吞，航空局与兵工厂，孙先生就志在必得了，派亲信兼为人粗鲁一些的朱卓文去，倒是不辱使命，就是搞得人事紧张，便是在孙陈之间两差差的粤军邓参谋长，也是不满的很。孙陈兵戎相见之后，朱卓文跑去家乡组织民军，就此空转地。孙中山回广州后，航空局另委了杨局长。

朱卓文当航空局长的时间虽然不长，朱慕菲的近水楼台还是有的，老爸在家里教？哪里，朱卓文于航空是门外汉，航空局的业务，从来领而不导。不过朱慕菲的一个表亲，可是货真价实的飞行员，当时正在航空局当飞机队长，是广东小小空军的台柱子。朱慕菲就缠着他教；终归是自己人嘛，还是顶头上司的千金，没有不尽心的，但这样子一个不太正规的环境下，朱慕菲竟然真的学会放单飞，也是不得了的事情，至少勇气不是一眼眼。

而朱慕菲的这个老师，说起来大有名堂的，是个老八路。

开始发寒热？要不就是乱话三千

喝水，降降温度

飞凰谁早……（2）
飞凰谁早……（3）



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